Полцчи острые ощущения от драйва на Opel Insignia 2.0 Turbo Sport.

Мы уже тестировали Opel Insignia с дизельным двигателем. В нашем сравнении новый Opel среднего класса превзошел своих конкурентов из четырех классов. После того как издание Ais-Opel выкатило свой тест Opel Insignia 2.0 turbo мы тоже решили рассмотреть спортивную версию Opel Insignia с полноприводным двигателем мощностью 220 л.с.

Opel Insignia 2.0 Turbo Sport

Кузов

Давайте начнем с внешнего вида Opel Insignia. Надо признать, что стилисты сдали экзамен на пятерку.

Кузов Opel Insignia имеет колоритный вид, а форма больше напоминает купе, чем седан среднего класса. Характерные узкие фары добавляют динамизма кузову, а в протестированной версии Sport заниженная подвеска.

Недостатком кузова также является плохая обзорность сзади. Виной всему узкие наружные зеркала заднего вида и сильно наклоненное заднее стекло.

Кузов Opel Insignia 2.0 Turbo Sport

Интерьер

Интерьер Opel Insignia также привлекателен. Спортивные сиденья плотно прилегают к пассажирам, поэтому не может быть и речи о прогибе кузова при поворотах. У водителя под ногами алюминиевые педали, а перед вами трехспицевый руль, который отлично ложится в руки. Напоследок рядом разместили штатные рычаги поворотников, а не то нелогичное изобретение, которое установили в Vectra.

Превышение формы над содержанием иногда может раздражать. Есть проблемы, которые не так приятны, как стилистика. Прежде всего, водитель Opel Insignia должен освоить множество клавиш на кабине во время движения. Кроме того, ручка системы ICT находится на туннеле между сиденьями и часто случайно нажимается при переключении передач.

Интерьер Opel Insignia 2.0 Turbo Sport

Затем настройки изменяются на дисплее, расположенном на приборной панели. Это не мешает управлять автомобилем, но может раздражать.

Самый большой недостаток Opel Insignia — средний простор на заднем сиденье. В этом отношении Insignia уступает даже своей предшественницы Vectra. Даже пассажиры среднего роста останутся недовольны. Мы почувствуем нехватку сантиметров над головой.

К счастью, помимо удачного дизайна, у этой модели есть и другие плюсы. Протестированная версия Opel Insignia порадует любителей динамичной езды.

Двигатель

Двигатель с наддувом мощностью 220 л.с. производит сильное впечатление.

Закидываем «единицу» в слегка устойчивый ящик, газ идет на пределе, и машина с силой рвется вперед. Мы включаем последовательные передачи и ускоряемся, достигая «сотни» всего за 7,6 секунды, а предел возможностей наступает только на 242 км/ч.

Однако тот, кто хочет в полной мере использовать темперамент этой модели Opel Insignia, должен считаться с более высоким расходом топлива, чем обещает производитель. По показаниям компьютера, во время теста он был как минимум на литр больше.

Двигатель Opel Insignia с наддувом заботится о характере автомобиля.

Ходовая

Протестированный Opel Insignia подкупает и своим шасси. Оснащался приводом 4х4. Муфта Haldex отвечает за раздачу привода. В нормальных условиях движения 90 процентов привода направляется на переднюю ось, а оставшиеся 10 — на заднюю ось.

Там, где у автомобиля с одноосным приводом уже могут быть проблемы со стабильным прохождением поворотов, Opel Insignia 4×4 уверенно их пройдет, ведь при необходимости до 50 процентов привода можно передать на задние колеса.

Но на этом вмешательства, делающие технику более привлекательной, не заканчиваются. Стандартной версией Sport является система FlexRide. Благодаря ему водитель может выбирать между следующими режимами:

  • нормальный,
  • спортивный,
  • комфортный.

После перехода на спорт подвеска становится жестче, а реакция автомобиля на нажатие педали газа — более спонтанной. Вы сразу почувствуете разницу за рулем. Автомобиль легче ускоряется, а прохождение поворотов становится детской забавой.

4×4 плюс FlexRide — это супер-поездка. Если ваша подвеска кажется кому-то слишком жесткой, вы можете использовать комфортный режим под названием Tour. Но не будем обманываться, что Opel Insignia внезапно превращается в удобный лимузин, скользящий по улице. Даже когда выбран этот режим, подвеска достаточно жесткая, чтобы сообщать пассажирам о неровностях на наших улицах.

Резюме

Протестированный Opel Insignia — динамичный автомобиль с мощным двигателем и шасси, доставляющим массу удовольствия от вождения. Opel Insignia поразил меня прежде всего своим современным дизайном. Управляемость и производительность безупречны. Работа с информационно-развлекательной системой требует ознакомления с ней за несколько минут.

Я ничего не знаю о надежности новой модели, но я уже решил, что Opel Insignia станет преемником моей Vectra.

Что раздражает, так это плохая обзорность сзади и небольшое количество места на диване. Однако следует признать, что что эти недостатки не могут затмить достоинства 220-сильной версии Opel Insignia 4×4.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *